弹簧通常选用55simnvb、55simnmov、55si2mn、60si2mna、60crmnb、60crmn等牌号的扁钢。中、小型弹簧，尤其是螺旋拉伸弹簧，应当优先用经过强化处理的钢丝、铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，它的强度、表面较高，疲劳---于普通淬火回火钢丝，减震弹簧价格，并且工艺性好，加工简单，减震弹簧，稳定。大中型弹簧，针对载荷精度和应力较高的，减震弹簧多少钱，应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材；针对载荷精度和应力较低的，可选用热轧钢材。以弹簧本身作导体的电器弹簧或在湿度变化不定的条件下，如水（包括海水）、水蒸气环境中工作的弹簧，通常选用铜和金的钢材。
弹簧的没计是一个复杂的系统设计课题。---的弹簧设计可以地减少配气机构的摩擦和磨损。现将一个基于构造参变量敏感度设计图的气门弹簧设计的分析式方法总结如下：
（1）步通过分析车辆下坡行驶性能和发动机制动，确定配气机构的飞脱转速设计目标，以便确定所需要的气门弹簧预紧力和弹簧刚度；
（2）第2步建立配气机构动力学模型，以便准确地预测飞脱，并且评估缸内再压缩压力对飞脱的影响；
弹簧设计与凸轮设计一样，减震弹簧，对发动机系统性能具有同等重要性。气门弹簧的功能包括防止气门在气压载荷下跳浮离开气门座，以及控制气门运动以避免配气机构分离。气门弹簧设计影响凸轮应力、配气机构摩擦和弹簧颤振。发动机的气门弹簧通常是两端封闭的开圈螺旋压缩弹簧。大多数发动机使用定刚度弹簧，虽然有些使用变刚度弹簧。对于转速较低的柴油机来讲，使用单弹簧设计通常---满足要求，但有时也需要使用带一个阻尼弹簧或内簧的双弹簧设计，以减小气门弹簧颤振的---程度。气门弹簧设计是个非常复杂的任务。
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